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以下是香橙會(huì)研究院氫能行業(yè)周報(bào)及點(diǎn)評(píng)（607－613）。本周FCVC展會(huì)上海城市群發(fā)布了6個(gè)城市名單，同時(shí)工信部發(fā)布了一個(gè)文件，均預(yù)示著燃料電池汽車(chē)城市群示范的腳步越來(lái)越近了。
上海城市群名單發(fā)布
在第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)（FCVC2021）上，上海市與蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧夏回族自治區(qū)（寧東能源化工基地）共6座城市正式簽訂燃料電池汽車(chē)城市群項(xiàng)目合作協(xié)議。
香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：上海城市群選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)官宣，我們可以大膽猜測(cè)，國(guó)家燃料電池汽車(chē)城市群示范，真的是快了。
工信部發(fā)布《燃料電池汽車(chē)測(cè)試規(guī)范》（試行版）
6月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《燃料電池汽車(chē)測(cè)試規(guī)范》。該《規(guī)范》包括了燃料電池系統(tǒng)額定功率、質(zhì)量功率密度、體積功率密度、低溫冷起動(dòng)以及燃料電池車(chē)純氫續(xù)駛里程等方面的測(cè)試方法。
香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：這個(gè)文件被認(rèn)為是五部委燃料電池汽車(chē)城市群示范實(shí)施的配套文件。在2020年9月份發(fā)布的《燃料電池汽車(chē)城市群示范目標(biāo)和積分評(píng)價(jià)體系》里，制定了一系列的技術(shù)指標(biāo)，比如規(guī)定燃料電池系統(tǒng)額定功率和系統(tǒng)／電堆功率密度等指標(biāo)要求。但這些技術(shù)指標(biāo)如何測(cè)試達(dá)標(biāo)，需要事先明確測(cè)試規(guī)范，然后才好考核認(rèn)定。
此前2009年10月30日發(fā)布了《GB／T 24554－2009燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》，此次工信部發(fā)布《燃料電池汽車(chē)測(cè)試規(guī)范》（試行版），是對(duì)燃料電池汽車(chē)測(cè)試進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)范。
工信部發(fā)布的《燃料汽車(chē)測(cè)試規(guī)范》可以看作是五部委燃料電池汽車(chē)城市群示范落地的準(zhǔn)備工作。
以下為《燃料電池汽車(chē)測(cè)試規(guī)范》的具體內(nèi)容：
燃料電池汽車(chē)測(cè)試規(guī)范（試行版）
1、通用要求
測(cè)試過(guò)程中采集數(shù)據(jù)的頻率應(yīng)不低于5Hz，數(shù)據(jù)應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后2位，另有說(shuō)明除外。
2、燃料電池系統(tǒng)額定功率測(cè)試方法
按照GB/T 24554-2009第7.4章節(jié)的規(guī)定進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)的額定功率試驗(yàn)。測(cè)試平臺(tái)按照規(guī)定的加載方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行加載，加載到制造商申報(bào)的系統(tǒng)額定功率后持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行60min，在此期間燃料電池系統(tǒng)應(yīng)滿足：
a) 燃料電池系統(tǒng)的輸出功率應(yīng)始終處于60min平均功率的97%~103%之間；
b) 燃料電池系統(tǒng)輸出的60min平均功率應(yīng)不低于申報(bào)值；
c) 燃料電池系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行60min內(nèi)，其單電池平均電壓應(yīng)不低于0.6V，計(jì)算方式為60min燃料電池堆的平均電壓除單電池節(jié)數(shù)。
以燃料電池系統(tǒng)輸出的60min平均功率作為燃料電池系統(tǒng)的額定功率PFCE，根據(jù)GB/T 24554-2009第8.3章節(jié)的規(guī)定計(jì)算電堆的功率Pstack。
注1：?jiǎn)坞姵毓?jié)數(shù)采用雙極板（含兩端單流場(chǎng)極板）數(shù)減1的方式計(jì)算，包括空電池。
注2：計(jì)算質(zhì)量功率密度和體積功率密度時(shí)，燃料電池系統(tǒng)額定功率測(cè)量值以kW為單位，保留三位小數(shù)；最終記錄燃料電池系統(tǒng)額定功率標(biāo)稱(chēng)值時(shí)，以kW為單位，向下圓整到整數(shù)。
3、燃料電池系統(tǒng)質(zhì)量功率密度測(cè)試方法
3.1 燃料電池系統(tǒng)質(zhì)量
按照GB/T 24554-2009第7.11章節(jié)的規(guī)定測(cè)量燃料電池系統(tǒng)的質(zhì)量m，測(cè)量時(shí)應(yīng)按照盡可能保證被測(cè)系統(tǒng)完整性的原則，應(yīng)確保被稱(chēng)重的燃料電池系統(tǒng)在連接氫氣源和散熱器的條件下即可正常工作，稱(chēng)重范圍包括燃料電池系統(tǒng)邊界內(nèi)的所有部分，如圖1所示，單位為kg，具體包括：
a) 燃料電池模塊，包括燃料電池堆、集成外殼、軋帶、固定螺桿、CVM等；
b) 氫氣供應(yīng)系統(tǒng)，包括氫氣循環(huán)泵和/或氫氣引射器等；
c) 空氣供應(yīng)系統(tǒng)，包括空氣濾清器、消音裝置、空氣壓縮機(jī)、中冷器、增濕器等；
d) 水熱管理系統(tǒng)，包括冷卻泵、去離子器、PTC等，不包括輔助散熱組件、散熱器總成、水箱、冷卻液及加濕用水；
e) 控制系統(tǒng)，包括控制器、傳感器等；
f) 組成燃料電池系統(tǒng)所必需的閥件、管路、線束、接頭和框架等。
圖1 燃料電池系統(tǒng)邊界示意圖
3.2 燃料電池系統(tǒng)質(zhì)量功率密度MSPFCE
燃料電池系統(tǒng)質(zhì)量功率密度MSPFCE按照公式（1）進(jìn)行計(jì)算，單位為W/kg。
4、燃料電池堆體積功率密度測(cè)試方法
4.1 燃料電池堆體積VStack
完成燃料電池系統(tǒng)性能試驗(yàn)后，制造商應(yīng)對(duì)被測(cè)的燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行必要的拆解，以便對(duì)燃料電池堆的體積進(jìn)行測(cè)量。燃料電池堆體積測(cè)量示意圖如圖2所示，根據(jù)公式（2）計(jì)算，單位為L(zhǎng)。
式中：
w——兩個(gè)端板之間的寬度（mm）；
l——雙極板外廓長(zhǎng)度（mm）；
h——雙極板外廓高度（mm）。
注1：寬度w不包括端板、絕緣板、集流板，但應(yīng)包括所有極板。
注2：拆解過(guò)程中不應(yīng)拆解端板，防止因預(yù)緊力改變影響測(cè)量結(jié)果。
圖2 燃料電池堆體積測(cè)量示意圖
雙極板長(zhǎng)度應(yīng)測(cè)量燃料電池堆雙極板長(zhǎng)度方向的最遠(yuǎn)外廓尺寸，單位為mm；雙極板高度應(yīng)測(cè)量燃料電池堆雙極板高度方向的最遠(yuǎn)外廓尺寸，單位為mm，圖2枚舉了可能的測(cè)量場(chǎng)景，其他測(cè)量場(chǎng)景應(yīng)參考執(zhí)行。
其中，對(duì)于連續(xù)空白區(qū)域面積大于等于雙極板外廓面積（l*h）4%的部分，計(jì)算雙極板面積時(shí)應(yīng)去除該部分面積(氫氣、空氣、水路通道除外)。連續(xù)空白區(qū)域面積的計(jì)算，應(yīng)由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)基于被測(cè)試對(duì)象的雙極板實(shí)物進(jìn)行測(cè)量計(jì)算。
圖3 燃料電池堆長(zhǎng)寬測(cè)量示意圖
4.2 燃料電池堆體積功率密度VSPStack
燃料電池堆體積功率密度VSPStack按照公式（3）計(jì)算，單位為kW/L。
5、燃料電池系統(tǒng)低溫冷起動(dòng)測(cè)試方法
5.1 浸機(jī)方法
5.1.1 試驗(yàn)開(kāi)始前，燃料電池系統(tǒng)應(yīng)處于冷機(jī)狀態(tài)。
5.1.2 將燃料電池系統(tǒng)置于環(huán)境艙內(nèi)，并加注冷卻液。
5.1.3 在浸機(jī)開(kāi)始前，燃料電池系統(tǒng)應(yīng)起動(dòng)至怠速狀態(tài)，持續(xù)時(shí)間（含起動(dòng)）不超過(guò)3min，然后立即關(guān)閉燃料電池系統(tǒng)。
注：對(duì)于具備低溫吹掃功能的燃料電池系統(tǒng)，可在環(huán)境倉(cāng)降至廠商指定溫度并持續(xù)至少15分鐘后，按照5.1.3規(guī)定的方法進(jìn)行低溫吹掃代替浸機(jī)前吹掃。
5.1.4 設(shè)定環(huán)境艙溫度為-30℃或更低溫度，環(huán)境艙的溫度應(yīng)控制在設(shè)定溫度的±2℃內(nèi)，當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定溫度后開(kāi)始計(jì)時(shí)，有效浸機(jī)時(shí)間為12 h，浸機(jī)過(guò)程中不應(yīng)有人工干預(yù)、加熱保溫及外接熱源等措施。
注：有效浸機(jī)時(shí)間是指從環(huán)境艙的溫度達(dá)到設(shè)定溫度后開(kāi)始計(jì)時(shí)到浸機(jī)結(jié)束。
5.2 測(cè)試方法
試驗(yàn)步驟如下：
a) 浸機(jī)過(guò)程結(jié)束后，由測(cè)試平臺(tái)向燃料電池系統(tǒng)發(fā)送起動(dòng)指令。
b) 測(cè)試平臺(tái)向燃料電池系統(tǒng)發(fā)送加載指令，加載到制造商申報(bào)的系統(tǒng)額定功率后持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行10min，燃料電池系統(tǒng)的輸出功率應(yīng)始終處于10min平均功率的97%~103%之間，且燃料電池系統(tǒng)輸出的10min平均功率應(yīng)不低于申報(bào)值，然后測(cè)試平臺(tái)發(fā)送關(guān)機(jī)指令，完成關(guān)機(jī)操作。
c) 記錄從測(cè)試平臺(tái)發(fā)送起動(dòng)指令開(kāi)始至燃料電池系統(tǒng)達(dá)到額定功率的時(shí)間以及氫氣消耗量。
5.3 數(shù)據(jù)記錄
試驗(yàn)中需要記錄的數(shù)據(jù)如下：
a) 環(huán)境溫度（℃）；
b) 有效浸機(jī)時(shí)間（h）；
c) 燃料電池堆的電壓（V）和電流（A）；
d) 各個(gè)輔助系統(tǒng)的電壓（V）和電流（A）；
e) 氫氣消耗量（g）；
f) 冷起動(dòng)時(shí)間（s）。
6、燃料電池汽車(chē)純氫續(xù)駛里程
6.1 測(cè)試條件
6.1.1 在20℃～30℃的室溫下進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。
6.1.2 機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件用潤(rùn)滑油黏度和輪胎壓力應(yīng)符合制造廠的規(guī)定。
6.1.3 車(chē)上的照明、信號(hào)裝置以及輔助設(shè)備應(yīng)該關(guān)閉，除非試驗(yàn)和車(chē)輛白天運(yùn)行對(duì)這些裝置有要求。
6.1.4 除驅(qū)動(dòng)用途外，所有的儲(chǔ)能系統(tǒng)(電能、液壓、氣壓等)應(yīng)充到制造廠規(guī)定的最大值。
6.1.5 試驗(yàn)車(chē)輛需按制造廠的規(guī)范進(jìn)行磨合，且磨合里程不小于300km。
6.1.6 M1、N1類(lèi)車(chē)輛和總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類(lèi)車(chē)輛的底盤(pán)測(cè)功機(jī)設(shè)定按照GB 18352.6-2016附件CC的規(guī)定進(jìn)行。其他類(lèi)型車(chē)輛的底盤(pán)測(cè)功機(jī)設(shè)定按照GB/T 27840-2011附錄C的規(guī)定進(jìn)行，其中城市客車(chē)的附加質(zhì)量為最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量的65%。如果行駛阻力曲線由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供，需要提供第三方試驗(yàn)報(bào)告、計(jì)算報(bào)告或其他相關(guān)資料，并由測(cè)試機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。
6.1.7 儲(chǔ)氫系統(tǒng)壓力為制造廠規(guī)定的公稱(chēng)工作壓力（±0.5MPa）。
6.1.8 對(duì)于裝有動(dòng)力電池且動(dòng)力電池參與驅(qū)動(dòng)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，試驗(yàn)前應(yīng)按照制造廠的要求調(diào)整動(dòng)力電池SOC。
6.2 測(cè)試方法
6.2.1 M1、N1類(lèi)車(chē)輛和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類(lèi)車(chē)輛，按照GB/T 38146.1規(guī)定的循環(huán)工況進(jìn)行續(xù)駛里程測(cè)試，其他類(lèi)型車(chē)輛按照GB/T 38146.2規(guī)定的循環(huán)工況進(jìn)行續(xù)駛里程測(cè)試，在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行。
按照公式（4）計(jì)算燃料電池堆的輸出總能量EFC（kWh）：
按照公式（5）計(jì)算動(dòng)力電池的凈能量變化量EBAT（kWh）：
6.2.2 滿足下列兩個(gè)條件之一即應(yīng)停止試驗(yàn)。達(dá)到試驗(yàn)結(jié)束條件時(shí)，擋位保持不變，使車(chē)輛滑行至最低穩(wěn)定車(chē)速或5km/h，再踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行停車(chē)。
a) 當(dāng)儀表給出停車(chē)指示時(shí)；
l) 試驗(yàn)循環(huán)中車(chē)輛的速度公差和時(shí)間公差不滿足要求。
注1：M1、N1類(lèi)車(chē)輛和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類(lèi)車(chē)輛應(yīng)滿足GB 18352.6-2016附錄C.1.2.6.6的規(guī)定，若車(chē)輛申報(bào)的最高車(chē)速小于CLTC的最高車(chē)速，對(duì)于超過(guò)車(chē)輛申報(bào)最高車(chē)速的部分，按照GB 18352.6-2016附件CA.5的規(guī)定對(duì)試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行修正，此時(shí)要求駕駛員將加速踏板踩到底，允許車(chē)輛實(shí)際車(chē)速超過(guò)GB 18352.6-2016附錄C.1.2.6.6的規(guī)定的公差上限，但不能超過(guò)公差下限。
注2：其他類(lèi)型車(chē)輛應(yīng)滿足GB/T 27840-2011中5.5.1的規(guī)定，若車(chē)輛申報(bào)的最高車(chē)速小于CHTC的最高車(chē)速，對(duì)于超過(guò)車(chē)輛申報(bào)最高車(chē)速的部分，按照GB 18352.6-2016附件CA.5的規(guī)定對(duì)試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行修正，此時(shí)要求駕駛員將加速踏板踩到底，允許車(chē)輛實(shí)際車(chē)速超過(guò)GB/T 27840-2011中5.5.1的規(guī)定公差上限，但不能超過(guò)公差下限。
6.2.3 試驗(yàn)結(jié)束后，記錄試驗(yàn)車(chē)輛行駛的距離D，單位為km，測(cè)量值按四舍五入圓整到整數(shù)，該距離即為車(chē)輛的續(xù)駛里程。按照公式（6）計(jì)算車(chē)輛的純氫續(xù)駛里程DFC（km）：
6.3 數(shù)據(jù)記錄
從整車(chē)起動(dòng)開(kāi)始采樣，直至試驗(yàn)結(jié)束，總采樣時(shí)間為T(mén)（s），采集參數(shù)包括：
a) 燃料電池堆電壓UFC（V）；
b) 燃料電池堆電流IFC（A）；
c) 動(dòng)力電池電壓UBAT（V）；
d) 動(dòng)力電池電流IBAT（A）。
【中標(biāo)】
145公里：河北定州至高碑店氫氣長(zhǎng)輸管道可研項(xiàng)目啟動(dòng)
6月9日，中國(guó)石油天然氣管道工程有限公司中標(biāo)河北定州至高碑店氫氣長(zhǎng)輸管道可行性研究項(xiàng)目。該管道全長(zhǎng)約145公里，是國(guó)內(nèi)目前規(guī)劃建設(shè)的最長(zhǎng)氫氣管道。
定州至高碑店氫氣管道管徑為508毫米，全長(zhǎng)約145公里。該項(xiàng)目是河北省南北方向氫氣干線管網(wǎng)規(guī)劃的一期項(xiàng)目，對(duì)于解決京津冀地區(qū)南北氫氣運(yùn)輸難題，形成區(qū)域氫氣骨干管網(wǎng)，推行京津冀地區(qū)新能源利用具有重要意義。
香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：2014年，中國(guó)石油天然氣管道工程有限公司設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)首條氫氣長(zhǎng)輸管道——濟(jì)源至洛陽(yáng)氫氣管道，開(kāi)創(chuàng)了氫氣管道設(shè)計(jì)的歷史，并在氫氣長(zhǎng)輸管道、加氫站、油氣電氫混合站、天然氣管道摻氫輸送等方面儲(chǔ)備了豐富的技術(shù)。
【政策】
1、深圳“十四五”規(guī)劃：開(kāi)展電解水制氫、固態(tài)儲(chǔ)氫、電堆技術(shù)攻關(guān)，積極構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系
6月9日，深圳發(fā)改委發(fā)布深圳市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。其中，針對(duì)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃有三處：戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)策源地、綠色生活創(chuàng)建行動(dòng)。
香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：深圳有比亞迪，是鋰電池的大本營(yíng)，深圳對(duì)氫燃料電池態(tài)度如何，市場(chǎng)很關(guān)注?，F(xiàn)在深圳十四五規(guī)劃明確提出要積極構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，這意味著深圳終于打破沉默，鋰電池和燃料電池兩條技術(shù)路線并舉，此前深圳，已經(jīng)進(jìn)入廣東燃料電池汽車(chē)示范城市群里。
2、新疆維吾爾自治區(qū)“十四五”規(guī)劃：推進(jìn)風(fēng)能、光伏發(fā)電進(jìn)行電解水制氫；開(kāi)展智能光伏、風(fēng)電制氫試點(diǎn)
6月4日，新疆維吾爾自治區(qū)人民政府出臺(tái)《新疆維吾爾自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《綱要》中有三處內(nèi)容與氫能產(chǎn)業(yè)有關(guān)。
香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：新疆綠氫產(chǎn)業(yè)潛力巨大，這個(gè)各方都看在眼里。
【簽約】
1、巴拉德調(diào)整戰(zhàn)略，獨(dú)立拓展中國(guó)市場(chǎng)
6月9日，巴拉德動(dòng)力與三家核心零部件供應(yīng)商戈?duì)柟?、東岳未來(lái)氫能、寧波信遠(yuǎn)在上海簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中戈?duì)柺侨驓淙剂想姵仄?chē)用質(zhì)子交換膜市占率最高的供應(yīng)商，東岳未來(lái)氫能則是國(guó)產(chǎn)品牌中最有實(shí)力進(jìn)行批量裝車(chē)的一家，寧波信遠(yuǎn)將為巴拉德獨(dú)家供應(yīng)相關(guān)雙極板石墨材料。這意味著巴拉德獨(dú)立進(jìn)軍中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化之路就此展開(kāi)。
香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：巴拉德進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早，但更多的是采取技術(shù)授權(quán)等方式，隨著中國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)的發(fā)展，豐田、現(xiàn)代紛紛在中國(guó)落地設(shè)廠，巴拉德似乎落后了?，F(xiàn)在巴拉德似乎也醒悟過(guò)來(lái)，要改變以往的打法，獨(dú)立拓展中國(guó)市場(chǎng)。
2、北京市大興區(qū)與東方氫能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
6月10日，北京市大興區(qū)人民政府與東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。簽約后，東方氫能北京總部、膜電極研發(fā)中心和制造基地將落地大興。根據(jù)合作協(xié)議，大興區(qū)人民政府與東方氫能就氫能產(chǎn)業(yè)合作建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，東方氫能將以燃料電池為核心，以產(chǎn)業(yè)融合為特色，與大興區(qū)開(kāi)展緊密合作，借助大興區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，共同打造產(chǎn)業(yè)融合的良好局面。
香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：東方氫能所在的成渝城市群沒(méi)有進(jìn)入國(guó)家示范名單，對(duì)東方氫能的短期訂單影響較大。現(xiàn)在東方氫能跟北京大興戰(zhàn)略合作并將北京氫能總部落在大興，算是來(lái)分食北京城市群的訂單。
3、隆基在西安高新區(qū)建氫能總部
6月9日上午，2021全球硬科技創(chuàng)新大會(huì)期間，“硬科技·自立自強(qiáng)”西安高新區(qū)投資環(huán)境說(shuō)明會(huì)暨重點(diǎn)項(xiàng)目簽約儀式舉辦，隆基氫能總部項(xiàng)目計(jì)劃投資3億元，成立西安隆基氫能科技有限公司作為電解水制氫設(shè)備項(xiàng)目總部，項(xiàng)目規(guī)劃面積約1．5萬(wàn)平方米，初期達(dá)到年產(chǎn)500MW，100臺(tái)1000Nm3／h堿式電解設(shè)備的能力，通過(guò)5－10年產(chǎn)能擴(kuò)大到1萬(wàn)臺(tái)。
【FCVC新品發(fā)布】
1、上汽大通全球首款高端氫燃料電池MPV亮相
6月8日，全球首款高端氫燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7亮相第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)（FCVC），加氫3分鐘，續(xù)航605km 。
2、未勢(shì)能源發(fā)布“百輛氫能重卡示范項(xiàng)目”6月9日，未勢(shì)能源發(fā)布“百輛氫能重卡示范項(xiàng)目”，該項(xiàng)目是未勢(shì)能源與大運(yùn)、東風(fēng)、福田三家企業(yè)合作，配套上燃動(dòng)力自主研發(fā)的111kW燃料電池系統(tǒng)超越－300EP，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的氫能重卡車(chē)型。值得一提的是，該項(xiàng)目基于雄安新區(qū)“容易線”建筑骨料運(yùn)輸需求，道路規(guī)劃全長(zhǎng)50公里，加氫站10座，設(shè)計(jì)速度80公里／小時(shí)，不日將正式落地投入運(yùn)營(yíng)。
3、風(fēng)氫揚(yáng)發(fā)布SINGULAR元極系統(tǒng)
6月8日，風(fēng)氫揚(yáng)在FCVC 2021大會(huì)推出的SINGULAR元極系統(tǒng)，基于創(chuàng)造性的“異源同構(gòu)” 開(kāi)發(fā)策略，以及深度差異化的“超級(jí)矩陣”開(kāi)發(fā)平臺(tái)，采用層級(jí)式系統(tǒng)構(gòu)架，在通用化平臺(tái)下通過(guò)快速適配層設(shè)計(jì)與交互式主動(dòng)學(xué)習(xí)決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)PLUG IN／OUT型燃料電池系統(tǒng)的短周期開(kāi)發(fā)與OTA持續(xù)迭代升級(jí)。
4、航天氫能FCVC會(huì)上展示120kW燃料電池系統(tǒng)
6月8日，航天氫能在FCVC會(huì)上展示了120kW燃料電池系統(tǒng)。目前航天氫能已經(jīng)投資1億元建成生產(chǎn)能力為50MW／年的燃料電池電堆中試生產(chǎn)線，該產(chǎn)線包含完整的膜電極組件、超薄金屬雙極板組件、電堆、系統(tǒng)的生產(chǎn)制造和測(cè)試檢測(cè)；采用完全自主工藝和100％國(guó)產(chǎn)設(shè)備配套，并兼容柔性工藝和線上品質(zhì)檢測(cè)集成，自動(dòng)化水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
5、壽命超3萬(wàn)小時(shí)，濰柴巴拉德發(fā)布120kW燃料電池系統(tǒng)
6月8日，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)和濰柴巴拉德氫能科技有限公司分別為其首次亮相的200千瓦FCwave?船用燃料電池模組和120kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)舉行盛大產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。據(jù)了解，濰柴巴拉德氫能科技有限公司發(fā)布的新品120kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率密度高達(dá)4．0kW／L，質(zhì)量功率密度超過(guò)560W／kg，系統(tǒng)最高效率提升至60％以上，壽命超過(guò)30000h，實(shí)現(xiàn)－30℃的快速低溫啟動(dòng)，可應(yīng)用于公路客車(chē)以及環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等中重型卡車(chē)場(chǎng)景。
6、重塑股份正式推出130kW大功率PRISMA XII＋電堆、鏡星十二＋燃料電池系統(tǒng)
6月10日，重塑股份正式推出130kW大功率PRISMA XII＋電堆、鏡星十二＋燃料電池系統(tǒng)。作為鏡星系列的全新升級(jí)產(chǎn)品，鏡星十二＋在多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上均有進(jìn)一步提升，包括：系統(tǒng)額定功率下BOP功耗減少近10kW，系統(tǒng)效率提升約10％；電堆體積功率密度4．4kW／L，較上一代產(chǎn)品提升26％。
6月1日，河北唐山河鋼集團(tuán)投放15輛25噸氫能重卡，其中，重塑股份為該批氫能重卡提供系統(tǒng)，凈輸出功率110kW。
7、清能股份正式發(fā)布燃料電池電堆和系統(tǒng)新品
6月9日，清能股份正式發(fā)布燃料電池電堆和系統(tǒng)新品。其中VLS II Pro系列電堆在VLS II的基礎(chǔ)上對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能做了改進(jìn)，有效提升了電堆的使用壽命，單堆最大功率最高可達(dá)165kW；VL II Pro系列系統(tǒng)集成了公司自主研發(fā)的VLS II Pro系列電堆及氫循環(huán)模塊，與VL II系列系統(tǒng)相比，該系列產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能有了較大改進(jìn)，體積比功率和質(zhì)量比功率分別提高了40％和18％。
8、新源動(dòng)力正式推出最新產(chǎn)品HYMOD?－150燃料電池模塊
6月9日，新源動(dòng)力正式推出最新產(chǎn)品HYMOD?－150燃料電池模塊。該產(chǎn)品在無(wú)外增濕、絕壓陰極側(cè)110～250kPa、陽(yáng)極側(cè)130～270kPa的高壓操作條件下，峰值輸出功率可達(dá)150kW，可滿足－40℃低溫啟動(dòng)功能，IP67防護(hù)等級(jí)，抗振功能符合SAEJ2380－2009標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)耐久性達(dá)到10000小時(shí)，模塊功率密度4．5kW／L。
9、新研氫能在FCVC展示了大功率金屬板電堆產(chǎn)品
6月8日，新研氫能展示了大功率金屬板電堆產(chǎn)品，輸出功率將覆蓋50－110kW范圍。其中，（反應(yīng)面積～300cm2）250片膜電極電堆功率60kW（150kPa表壓，0．6V單片電壓），由雙堆集成出的89kW燃料電池系統(tǒng)于2020年底安裝在50輛12m廈門(mén)金旅公交車(chē)上。
10、驥翀氫能在FCVC展示了MH170電堆模塊
6月8日，驥翀氫能展示了MH170電堆模塊。該系列電堆最大功率已突破160kW，實(shí)現(xiàn)了在無(wú)輔助熱源條件下－39℃的成功啟動(dòng)，MH170系列電堆裸堆的最大比功率可達(dá)4．7kW／L、4．0kW／kg，因此同樣的電堆功率下，原材料使用更少，降本空間大大提升。
11、濟(jì)平新能源可供批量銷(xiāo)售PEM電解槽所用的特制催化劑
在FCVC展會(huì)上，濟(jì)平新能源展示了最新研發(fā)成果，可供批量銷(xiāo)售的PEM電解槽所用的特制催化劑，解決了國(guó)產(chǎn)品牌在這個(gè)領(lǐng)域的空缺。
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